ОВК презентует на «PRO//Движение.Экспо» новые модели вагонов
На международном железнодорожном салоне техники и технологий «PRO//Движение.Экспо», который пройдет 24-27 августа в Санкт-Петербурге, НПК «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК) представит новые разработки грузовых вагонов, в том числе сочлененного типа на тележках 25 тс.
Экспозиция НПК ОВК будет представлена полувагоном, шестиосным вагоном-платформой сочлененного типа для контейнеров, вагоном-хоппером для минеральных удобрений и вагоном-платформой для длинномерного проката. Все вагоны оборудованы тележкой 18-9855, которая более чем 10-летней эксплуатацией подтвердила высокую надежность и увеличенный межремонтный пробег.
Полувагон с разгрузочными люками модели 12-6744 – эволюционная модель грузового вагона для угольных, металлургических, строительных и горнодобывающих предприятий. Полувагон сочетает лучшие на рынке технико-экономические характеристики: грузоподъемность 77 т (+2 тонны к серийной модели ОВК 12-9853) и объем кузова 94 м?. Применение в конструкции вагона высокопрочной стали обеспечило снижение на 2 тонны массы тары. Увеличенная свыше 10% погрузка позволит перевозить в поезде, сформированном из таких полувагонов, дополнительно до 550 тонн груза по сравнению с составом из типовых аналогов с осевой нагрузкой 23,5 тс. Экономия на тарифе составит более 200 тыс. руб. в год на 1 вагон (в зависимости от маршрута). Массовая эксплуатация таких вагонов позволит сократить потребный парк на 10%.
Вагон-платформа сочлененного типа для контейнеров модели 13-6741 – уникальная модель в продуктовой линейке ОВК. Шестиосный вагон разработан по заказу Группы TEXOL и не имеет аналогов на пространстве 1520. Грузоподъемность вагона – 122 т, что позволяет одновременно перевозить 4 контейнера 20 фт массой брутто 30,48 т, а также 2 контейнера 40 фт массой брутто 36 т каждый или комбинацию из 2-х контейнеров 20 фт и одного 40 фт. Фитинговые упоры обеспечивают защиту от опрокидывания контейнеров без их дополнительного крепления к раме, а поглощающий аппарат увеличенной энергоемкости – возможность перевозки контейнеров с опасными грузами. Оптимизированная длина платформы позволяет перевозить в поезде на 16 контейнеров больше по сравнению с 40-футовыми платформами. Вагон совместим с инфраструктурой грузоотправителей и грузополучателей, погрузка и разгрузка может осуществляться на любых терминалах.
Вагон-хоппер модели 19-9591 – универсальное транспортное решение для эффективной перевозки как тяжеловесных, так и легковесных минеральных удобрений. Увеличенный при сохранении стандартной базы вагона до 107 м? объем кузова и повышенная грузоподъемность 77,3 т обеспечивают перевозку в поезде, сформированном из таких хопперов, дополнительно свыше 400 тонн груза по сравнению с составом из типовых аналогов с осевой нагрузкой 23,5 тс. Экономия на тарифе составит почти 300 тыс. руб. в год на 1 вагон (в зависимости от маршрута). Массовая эксплуатация таких вагонов позволит сократить потребный парк до 10%.
Специализированный вагон-платформа модели 13-6747 – универсальная альтернатива технологии использования съемного оборудования. Вагон разработан по заказу Группы ЕВРАЗ и предназначен для перевозки стального проката длиной от 8 до 25 м, рельсов, а также 20- и 40-футовых контейнеров массой брутто до 30,48 т каждый. Грузоподъемность вагона – 63 т, погрузочная длина – 80 футов. Усиленная конструкция рамы и механизмы фиксации груза с многоступенчатой защитой обеспечивают высокую надежность и безопасность эксплуатации вагона. Передвижные торцевые стены и промежуточные стойки позволяют ограничить перемещение груза при движении вагона и беспрепятственно проводить погрузочно-разгрузочные операции.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные (авторизованные) пользователи сайта.