последние 20 лет мировое производство проката увеличилось более чем в 4 раза. В 2023 г. на мировом рынке наблюдалась активизация спроса со стороны мирового гражданского авиастроения, главным образом за счет увеличения спроса на узкофюзеляжные самолеты и резко возросших заказов со стороны мирового ВПК в связи с напряженной геополитической ситуацией. По данным Ассоциации цветных металлов Китая, производство титановой продукции в 2023 г. составило более 150 тыс. т. Общемировой выпуск продукции из титана и титановых сплавов в прошлом году оценивается в 250 тыс. т. Однако из-за наличия больших кооперационных связей как у мировых производителей, так и у производителей из Китайской Народной Республики, необходимо учитывать возможный двойной счет в производстве полуфабрикатов. Если 20 лет назад объемы двойного счета в общемировом производстве проката (50— 60 тыс. т) составляли 2-3 тыс. т, то сегодня при производстве почти в 250 тыс. т они могут составлять до 40 тыс. т и более. На долю мирового авиакосмического сектора в 2023 г. пришлось 38%, индустриальный сектор занял 40%. Значительный рост в прошлом году отмечался со стороны мирового ВПК. По итогам года доля ВПК составила 12%. Медицинский сегмент мирового рынка показывает стабильность — 4%, а развивающиеся рынки немного сбавили — 6%. В 2023 г. китайские производители экспортировали более 25 тыс. т титанового проката, что вдвое больше, чем в 2020 г. Бóльшую часть экспорта продукции из титана составляют плоский прокат, прутки и трубы. При этом необходимо отметить довольно обширную географию поставок — более 100 стран. Высокий спрос на авиаперевозки способствовал восстановлению рынка пассажирских перевозок в прошлом году. Так, отрасль достигла впечатляющего роста — на 36,9% по отношению к показателям предыдущего года, а объем перевозок, измеряемый в коммерческих пассажиро-километрах (RPK), достиг 94,1% от уровня 2019 г., что является значительным увеличением по сравнению с 2022 г., когда он составлял 68,7%. Авиаперевозки на внутренних направлениях установили новые максимумы, и к середине 2023 г. большинство отслеживаемых рынков превысили показатели, которые были до пандемии. К январю 2023 г. в Китае полностью восстановился внутренний пассажиропоток, что определило профиль возрождения отрасли. Общий объем RPK на внутренних рынках вырос в прошлом году на 30,4% по отношению к 2022 г., а по сравнению с 2019 г. — на 3,9%. В то же время уровень международных пассажироперевозок оставался ниже уровня 2019 г., сохраняя при этом стабильные, но уверенные темпы роста. Тем не менее общеотраслевые международные показатели увеличились на 41,6% в годовом исчислении и составили 88,6% от доковидного уровня. В 2023 г. мировые авиастроители поставили 1353 гражданских авиалайнера — почти на 10% больше относительно 2022 г., но на 23% ниже максимальных значений уровня 2018 г. Boeing продолжает испытывать трудности в преодолении проблем, особенно с программой 737 МАХ. Это позволило авиаконцерну Airbus пять лет подряд получать больше заказов и, соответственно, поставлять больше самолетов. Суммарно за последние пять лет Airbus поставил своим заказчикам 3436 авиалайнеров, что на 1551 самолет больше, чем Boeing. Высокий спрос на авиаперевозки способствовал восстановлению рынка пассажирских перевозок в прошлом году. Так, отрасль достигла впечатляющего роста — на 36,9% по отношению к показателям предыдущего года. 52 МЕТАЛЛОСНАБЖЕНИЕ И СБЫТ • ИЮНЬ
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=