возможности. Сокращение рынка и рост конкуренции на рынке металлоконструкций являются толчком к эволюции предприятия, возможностью освоить новые направления. Одним из олицетворений этого и будет запуск цеха горячего цинкования, оснащенного уникальным и современным оборудованием. Так, например, ванна цинкования имеет размеры 13х3х1,6 м — это не имеющее аналогов в Восточно-Сибирском округе оборудование, которое позволит реализовывать проекты, которые до этого казались не реализуемыми. А. Григорьева: Заводов металлоконструкций стало очень много. Разница в стоимости 1 т продукции достигает 40%, при этом качество значительно отличается. Именно за качеством металлоконструкций необходимо усиливать контроль. Заводы цинкования — очень перспективное направление, поскольку темпы роста спроса на цинкование гипервысокие, а простая и понятная нормативная база отрасли минимизирует вероятность обмана. С трудом верится, что в 2024 г. рынок вырастет, поскольку в стране стагнация, а вот в 2025 г. хотелось бы увидеть рост. Р. Капустников: По нашим прогнозам, рынок металлоконструкций и горячего цинкования по итогам текущего года незначительно вырастет. Что касается перспектив на 2025 г., то на данный момент крайне сложно делать какие-то прогнозы. Если процесс адаптации к новым реалиям, дорогим финансам и сложному доступу к технологиям в 2024 г. пройдет успешно, то в следующем году можно ожидать более значительного роста сегмента строительной отрасли, в частности, рынка металлоконструкций и, соответственно, объемов горячего цинкования металла. В. Симакович: Можно предположить, что в 2024 г. будет небольшой рост. Объем рынка в 2025 г. увеличится за счет продолжения текущих и запуска новых больших проектов строительства. Какие области потребления сейчас выступают локомотивами спроса на продукцию горячего цинкования? С. Пеньковский: Я сказал бы не о конкретных областях, а о том, что горячее цинкование проникает во все сферы нашей жизни. Появляются заказчики из совершенно новых отраслей — из пищевой промышленности (стойки для вызревания сыра), птицеводства (клетки для содержания птицы), животноводства (стойла, калитки), растениеводства (поливочные системы, тепличные каркасы), производители корабельного оборудования и каркасов для причалов, каркасов рекламных и спортивных конструкций (оборудование для уличных спортплощадок и борта хоккейных кортов), автомобильных рам, прицепов, складских тележек, всевозможных декоративных конструкций, памятников и артобъектов. А. Чесноков: Спрос обеспечивают дорожная, энергетическая и мостостроительная сферы. Только за последнее время введены в эксплуатацию ЦКАД, автомагистрали М11 и М12, и т.д. Практически все элементы обустройства изготовлены с применением горячего цинкования, начиная от дорожных знаков и заканчивая надземными пешеходными переходами. На сегодняшний день тяжело себе представить объект современной инженерии, где не было бы потребности в цинке. А. Григорьева: Продукцию горячего цинкования потребляют все отрасли, даже те, которые раньше были в новинку. Например, оцинковка сейчас все чаще применяется для декорирования, интерьера. Р. Капустников: Несмотря то, что все больше отраслей переходят на горячее цинкование, локомотивами потребления по-прежнему остаются дорожное строительство и энергетика. На Юге России снизилась доля РЖД и выросла доля сельскохозяйственной и машиностроительной отраслей. Также в энергетический сектор добавилась генерация возобновляемых источников энергии. В. Симакович: Локомотивами спроса являются такие электроэнергетика, дорожное и инфраструктурное строительство. Есть ли потребность в новых видах металлоконструкций под перспективные проекты? С. Пеньковский: В текущем году нашей компании исполняется 33 года. На протяжении всех этих лет мы занимаемся разработкой новых видов опор линий электропередачи. И пока мы разрабатываем новые виды металлоконструкций, наша компания может с уверенностью смотреть в будущее. Считаю, что это утверждение можно отнести и ко всей отрасли в целом. А. Чесноков: Конечно! Возьмем для примера Национальный проект «Безопасные и качественные дороги», цель которого — развитие дорожной сети с применением новейших технологий. Неотъемлемой частью данного проекта является организация обустройства и инженерии, которые трудно представить без инноваций. Невозможно не отметить и стратегический для страны проект по модернизации БАМа и Транссиба, где потребность WWW.METALINFO.RU 83
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=