изводители подобного оборудования в России. Однако в тендере участвуют 15 компаний, и мы находимся на 9-м месте. Все восемь компаний, идущие выше нас, работают с Китаем. Мы тоже могли бы так поступить, но тогда чем мы будем загружать наших людей? Поэтому я участвую в тендере как производитель. И даже предлагая наши цеховые цены, мы все равно не можем конкурировать с их ценами. Почему так происходит? Они подают таможенную декларацию, указывая, что себестоимость производства составила, условно, 20 млн руб., а продали оборудование за 10 млн руб. Государство компенсирует им разницу и еще доплачивает 5—7% прибыли. Кроме того, у них ставка по кредитам составляет 3%, в то время как у нас она даже не 13%. НДС у них 13%, а налог на прибыль ниже. У нас же НДС — 22%, а налог на прибыль — 25%. Как в таких условиях можно конкурировать? Что должно произойти, чтобы эта ситуация разрешилась? Могут ли регуляторы повлиять на нее? Да, могут. Необходимо обеспечить доступ к финансированию. Хотя бы установить ключевую ставку на уровне 7-8%, чтобы стоимость коммерческих кредитов составляла 10-11%. С такими условиями можно работать. Также нужно закрыть границу с Китаем с помощью пошлин. Брать у них технологии? Да, мы над этим работаем и договариваемся. Недавно по прессовому оборудованию мы достигли соглашения с компанией, которая производит свое оборудование в Китае. Они предоставляют нам технологии и отдельные комплектующие, а мы будем производить машины для российских компаний на своей территории. Что касается материальной продукции, то их необходимо «ставить на таможенный счетчик», как минимум, чтобы компенсировать разницу в налогах. В противном случае мы просто не выживем. Обстановку на рынке оборудования прокомментировал вице-президент НП «Металлургмаш», председатель совета директоров СКБ Сибэлектротерм Михаил Кузьмин. Михаил Георгиевич, как, на ваш взгляд, складывается ситуация на машиностроительном рынке? Есть ли перспективы? У каждого направления и коллектива свои возможности и результаты. Нельзя всех оценивать по одной мерке. Машиностроение — отрасль, с одной стороны, очень непростая, недаром ее называют «тяжелой». Если работать по сложившимся правилам ценообразования и поддержки, то ситуация действительно сложная. Однако у машиностроения есть и другая, позитивная сторона. Если смотреть не только на сегодняшний день, но и на перспективу, стремиться к созданию чего-то нового и значимого, то отрасль имеет большой потенциал. Можно разрабатывать оборудование и комплексы для реализации технологии, которой еще не существует, или добиваться более высоких показателей на уже имеющемся оборудовании. В кризисные периоды такие достижения могут принести компаниям больше пользы, чем вреда. То есть стагнация — это, скорее, вызов и время для внутренних разработок? В идеале разработками нужно заниматься постоянно. Но в периоды спада у нас появляются уникальные возможности для более предметной работы в этом направлении. Высвобождаются люди, разработчики, производственные мощности. Именно в такие моменты стоит сосредоточиться на инновациях. Я работаю в отрасли уже давно и помню, как в самые кризисные времена появлялись проекты, которые помогали коллективам справиться с трудностями — это были новые разработки и новые производства. Хочется верить, что и сегодня произойдет нечто подобное. Конечно, сложности существуют, это неизбежно. Но у нас есть долгосрочные контракты, которые еще не завершены. Мы активно работаем над тем, чтобы такие сложные контракты появлялись, вплоть до технологий, которых в России нет. Я полагаю, что Минпромторг России поддержит коллективы и разработки, которые отвечают задачам технологического суверенитета и развития НИОКР. Важно помнить, что не каждая компания способна справиться с такими задачами, но такие предприятия у нас есть. Что можно предпринять в условиях давления китайских компаний на отечественный рынок? Текущую ситуацию изменить мгновенно невозможно. Мы можем говорить, выражать свое мнение, но реальность такова, и нам приходится с ней считаться. Главное — стремиться делать свою продукцию лучше и качественнее. Недавно я разговаривал с коллегой, который на вопрос о давлении китайских конкурентов ответил: «Нет, я делаю прочнее и качественнее, чем они». Такие примеры есть. Однако проблема с их продукцией существует. Недавно проходил тендер на поставку водоохлаждаемых элементов для электросталеплавильных печей. По словам наших специалистов, цены упали настолько, что последняя предложенная цена соответствовала стоимости самой тянутой трубы, используемой для изготовления этого оборудования. Это красноречиво говорит о проблеме. Как с этим бороться? Прямого ответа нет. Мы вынуждены принимать эту реальность. Необходимо введение мер защиты отечественного производителя, например, ввозных пошлин. Без этого мы рискуем уничтожить наше машиностроение. Конечно, подход «производить лучше» доступен лишь единицам. Большинство компаний не смогут конкурировать на этом уровне. Поэтому защита необходима. И как действовать в такой ситуации? Мы должны жить по правилам, сохраняя веру в скорое наступление благоприятного будущего. Если мы потеряем эту надежду, мы «раскиснем», и настроение будет удручающим. Этого нельзя допустить. ПОДГОТОВИЛ ИВАН БОНДАРЕВ 90 МЕТАЛЛОСНАБЖЕНИЕ И СБЫТ • МАЙ МАШИНОСТРОЕНИЕ
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=