Рынок замер в ожидании баланса парка вагонов
Падение реализации в сегменте типовых вагонов на тележках 18-100 и ее аналогах к апрелю 2015 г. составило 22%, говорится в обзоре ОВК.
Списание за апрель по-прежнему на высоком уровне: 12,0 тыс. вагонов, из них 4,2 тыс. — это полувагоны. Суммарное списание за 4 мес. 2016 г. составило 46,6 тыс. вагонов (в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период 2015 г.). Следует отметить, что многие собственники начали ускоренную отставку вагонов: в апреле активно отстранялся подвижной состав, срок службы которого заканчивается в 2017-2020 гг.
Размер неисправного парка составил около 100,4 тыс. единиц на конец апреля. Коммерчески пригодный к перевозкам подвижной состав на сети РЖД сократился до 1,004 млн вагонов. Реальный профицит парка упал ниже 100 тыс. ед. (из них полувагонов — 17 тыс. единиц).
Текущие условия вынудили участников рынка занять выжидательную позицию. Ранее эксперты предсказывали дефицит подвижного состава в конце весны-начале лета с ростом погрузки строительных грузов. Кроме того, неясной остается ситуация с консолидацией грузового парка. Окончательное решение по этому вопросу пока не принято. Вместе с тем, банковские аналитики по-прежнему прогнозируют рост арендных ставок к концу года: с текущих 600-650 руб. в сутки до 700-800 руб. в сутки (на типовой подвижной состав).
В сегменте вагонов нового поколения ситуация стабильна: 100% произведенных в апреле в России полувагонов были инновационными. Эксплуатация вагонов нового поколения по-прежнему демонстрирует высокую эффективность. По данным статистики эксплуатации парка на тележке Барбер, в апреле средний грузооборот на 1 полувагон с увеличенной осевой нагрузкой составил около 495 тыс. т-км (+111% по сравнению с типовыми вагонами).
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные (авторизованные) пользователи сайта.