Для всеобщего перехода на электромобили может не хватить металлов

По его оценкам, спрос на аккумуляторы для электромобилей при таком раскладе может достигнуть 340 ГВт в год, что потребует строительство более 100 аккумуляторных «гигафабрик» по всему миру. При этом возникает вопрос: хватит ли им сырья для изготовления нужного количества батарей?

Как отмечает Паоли, в 2021 г. в порядка 75% аккумуляторов, произведенных в мире в 2021 г., применялась катодная масса, содержащая никель и кобальт. В будущем потребность в этих материалах может уменьшиться благодаря появлению новых разработок. В частности, IEA прогнозирует рост популярности аккумуляторов типа LFP (литий-железо-фосфатный).

Новости по теме

06:18, 17 апреля 2024 г. В Чили хотят добывать литий под контролем государства

Однако в таком случае еще сильнее возрастет спрос на литий. Потребление этого легкого металла, по оценкам IEA, к 2030 г. может вырасти в шесть раз по сравнению с нынешним уровнем. Между тем, литий уже сейчас в дефиците, цены на него выросли в 8 раз с начала 2021 г. По данным Platts, стоимость карбоната лития достигает $76000 за т CIF Северо-Восточная Азия, а гидроксида - $80200 за т CIF.

По мнению Леонардо Паоли, чтобы добиться глобального перехода на электромобили, правительства должны взять на себя инициативу по строительству необходимых мощностей по добыче лития и созданию надежных и «устойчивых» логистических цепочек. Без этого всемирная «электромобилизация» может оказаться под угрозой срыва.