В развитие судоремонта на Дальнем Востоке и в Арктике необходимо инвестировать 153 млрд руб.

"Менее 30% российских судов ремонтируется сегодня на территории страны", - сообщает Востокгосплан.

По словам директора ФАНУ «Востокгосплан» Михаила Кузнецова, например, в портах Мурманска и Архангельска сформирована достаточно развитая инфраструктура для ремонта и комплексного обслуживания флота. Но спрос из смежных бассейнов на эти мощности пока низок: в движении по СМП в течение 7 месяцев в году ограничены 94% плавсредств Дальневосточного бассейна и 87% - Балтийского.

Кроме того, для предприятий судоремонта характерен высокий уровень износа производственных мощностей. Так, в Арктике средний возраст плавдоков - 51 год, а единственного сухого дока - 84 года.

Строительство и развитие мощностей в Арктике и на Дальнем Востоке потребует 153 млрд руб. инвестиций.

"В результате максимально возможное к 2035-му число ремонтов в год вырастет с менее чем 120 до свыше 430, а доков - с 14 до 36", - отмечает директор Востокгосплана.

Это обеспечит создание свыше 1,7 тыс. рабочих мест